Информации

Јавен транспорт на водород

Јавен транспорт на водород



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Јавен транспорт на водород, сектор во кој се појавуваат бројни новини, во тек се детални студии во Италија, во Европа и пошироко. Постојат бројни цели што треба да се постигнат и јас пилот-проекти, доблесни, тие мора да станат сосема обични реалности пред кои повеќе нема да превртуваме како што се случува сега. Почнуваме да гледаме каде сме и што не чека.

Јавен транспорт со водород: како работи

Автобуси напојувани од мешавина од водород и метан, возови кои за помалку од една година ќе бидат активни, способни да се движат само благодарение на водородните ќелии и постојан напредок во производството на водород на помалку влијателен начин, така што Јавен транспорт на водород да биде можно во сите градови и не само во оние кои имаат време, начин и средства да експериментираат. Не недостасуваа неуспеси, важно е да не престанете да се обидувате и да го правите тоа на сè пофокусиран и свесен начин.

Водороден јавен превоз: автобуси

Ајде да најдеме пример за Јавен водороден автобуски превоз во Болоња: ова возило се напојува со мешавина од метан и водород, се вика MHybus и за да биде точно, мора да се каже дека работи на хидрометан. Создаден е од Енеа, во соработка со Астер, Сол, Старт Ромања и регионот Емилија Ромања, а во 2014 година доби признание од Европската комисија како најдобра иницијатива на тема „Environmentивотна средина и климатско дејствување“ како дел од наградата „Најдобра животна средина“.

Иако тоа беше експеримент на Јавен транспорт на водород - сè уште не можеме да зборуваме за континуирана услуга - ова експлоатирање го имаше своето значење затоа што ни овозможи да ги квантифицираме придобивките од трошоците на одреден вид технологија, што се заснова надодавање на водород во метан што резултира намалување на емисиите на СО2.

Водороден јавен превоз: воз

Возот, првиот со водородни ќелии, пристигнува во Германија до крајот на 2017 година, дури и ако францускиот Алстом се погрижи за неговото производство. Овој вид на Јавен транспорт на водород на патеките, има за цел да ги елиминира емисиите на СО2 бидејќи водородните горивни ќелии испуштаат само кондензација на пареа и вода.

Звучното загадување ќе има корист и од бучавата произведена од водороден воз тоа ќе биде многу помалку од она што сме навикнале да го слушаме денес на вагон или во близина на пруга.

Додека сè уште не е на патот, овој воз веќе се најде на насловните страници, делумно откривајќи како работи. При забрзување, движењето е поврзано само со горивните ќелии, но бидејќи возот се приближува до една станица таму литиум јонска батерија делумно се полни со конвертор. Регенерацијата потоа се одвива со враќање на кинетичката енергија при сопирање.

За оние на кои им е тешко да поверуваат во овој резултат во Јавен транспорт на водород ќе може да го видите со свои очи додека ќе го покрие својот прв дел со околу 140 км на час Букстехуде-Бремервер-Бремерхавен-Куксхавен, со декларирана автономија помеѓу 600 и 800 км.

Водороден јавен превоз во Италија

Во Италија не сме во мирување, се чека возот, освен ако не се изненади престигнувањето, но автобусите се таму. Во Милано веќе во 2013 година, година во која пристигнаа првите три автобуси на водород и веќе постоеја други хибриди.

Друг пример за Јавен транспорт на водород успешна е онаа во Болзано, каде ја наоѓаме првата станица за производство и полнење гориво од водород работи со обновливи извори, близу до автопатот Бренер. Станица за полнење гориво не само за поединци, туку и за водородни автобуси.

Јавен транспорт на водород во Европа

На бродот и за поддршка на Јавен транспорт на водород во Европа има многу луѓе и многу компании, а исто така има и некои локални администратори кои веруваат во тоа и како. Дури и ако многу проекти нема да ни дадат водороден автобус или воз директно, тие ќе можат да ја олеснат нивната реализација или да создадат околни услови затоа штоЈавен транспорт на водород стануваат сè пошироко распространети.

На пример, има и такви кои прават мембрани за одвојување на кислород и водород, од суштинско значење во развојот на системите за производство на енергија од фосилни горива со запленување на СО2 (Проект DEMOYS).

Во Арецо, од друга страна, започна оперативен проект и е поделен на 5 сектори: централизирано складирање на водород, мрежа на дистрибуција на водород, детектори на гас и метри, когенератори на ЦХП кај компании опслужени со водороден гасовод и демонстрациска лабораторија.

Наместо тоа, тој се занимава со развој на директиви и регулативи за одобрување на возила на водороден погонЕвропски интегриран хирдоген проект (ЕИХП) чија цел е да се постигне усогласување на европското законодавство во оваа област.

Ако ви се допадна овој напис, продолжете да ме следите и на Твитер, Фејсбук, Гугл+, Инстаграм

Поврзани написи што може да ве интересираат:

  • Водород за автомобили
  • Одржлива мобилност во Равена


Видео: 360 Шилегов: Трамвај без шини со 2 линии - Ново Лисиче-Ѓорче Петров и Кисела Вода-Бутел 2 (Август 2022).